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青春斑馬線 URBAN ROAD
文/龍旗下

印度詩人羅賓德拉納•泰戈?duì)枺≧abindranath Tagore）曾說過："當(dāng)早晨的空氣中響起金色豎琴的縷縷清香，恩寵我吧！允許我的出席"。

每個(gè)清晨，確切地說是迎著八九點(diǎn)鐘的太陽我們起身開始一天工作。城市生活總是有讓我們難以擺脫、割舍的情感。建設(shè)一個(gè)良好的人性城市。我們?nèi)绾伟l(fā)揮自己的工作價(jià)值取向？

清晨街頭第一份報(bào)紙的油墨香在每個(gè)公交車站路口飄過。還有兩袋牛奶和一個(gè)茶葉蛋與蜂窩煤和炸油條黑黑鍋的戲劇連奏。

"上早班"這個(gè)時(shí)間段對(duì)現(xiàn)在多數(shù)戰(zhàn)斗在城市一線年輕面孔很是生疏。早班人群在公交車第一班車次中帶著昨夜睡意出發(fā)。他們輕輕啟動(dòng)著城市機(jī)器轟鳴前的第一篇章。

母親說過：上個(gè)世紀(jì)1958年。她是光榮能干的紡織女工，每個(gè)清晨上班路是從青島火車站到四方站。

四點(diǎn)半起床，五點(diǎn)到青島火車站去坐"馬籠盒子"（列車中一種原來拉牲口的車廂）。它的票價(jià)是一個(gè)季度2元錢。很多紡織、機(jī)械廠"打三班""打四班"工人們常做的路線。一般上了車，拉上車門后，就是一片黑。有一次她和女伴手拉手在清晨車廂里迷迷糊糊說著話。突然一個(gè)剎車，位置移動(dòng)了，等抵達(dá)了四方站，車門打開后，她大驚失色，原來她一直握著一個(gè)陌生青年男人的手。

把時(shí)間的路再拉進(jìn)一點(diǎn)，我們驕傲地坐著單位班車?yán)�如（日本小面包車馬自達(dá)、豐田等）。通常跨越好幾個(gè)區(qū)，班車司機(jī)老練的開著快車要沖過幾個(gè)熱鬧堵塞的交通路口。印象里有延安路、臺(tái)東一路、寧夏路、南京路，它們都是城市上班路上最HOTTEST ROAD。

車窗里我們和路口塞在密集車廂里多數(shù)人對(duì)望是一種工作質(zhì)量的較量。現(xiàn)場生猛、寫實(shí)、毫不客氣。浪漫的我?guī)е鳳HILIPS卡帶機(jī)迷著眼睛美好時(shí)光一去不復(fù)返了。

今天上班路形勢(shì)分類多多。公車、出租車、私家車、地鐵、順風(fēng)車、滑輪、步行帶著寵物等。上班路從清晨到中午都是我們一天工作的辛勤開始。它的時(shí)間線愈來愈長。

帶著忙碌、緊張、帶著匆然、冷峻，經(jīng)過我們身邊的陌生人，就在紅綠燈前，眼睛是勇往直前，好象沒有承諾哪有未來，前方有片天空，畫面太生動(dòng)。腳底踏實(shí)的踩著有我們青春足跡的斑馬線。白色、黃色，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地望去無止境……

我夢(mèng)想的城市之路是紐約DKNY品牌塑造理想城市。它描述是完美的URBAN："被雨水洗滌過的黑夜，星空照耀下的中央公園，街道上的黃色TAXI，紐約市西南BROOKLYN BRIDGE、精神十足、想出人頭地的NEW YORKER走在清晨上班路。

2006-02-26 7：30青島，香港中路。現(xiàn)實(shí)青島上班路實(shí)際拍攝中，沒有完成我期待的印象。但是每個(gè)城市都有屬于自己的靈魂之舞。無論是青島、上海、廣州。

我在等候過街人群中，在青島初春"執(zhí)著冷"中。我擦了擦通透的鼻尖。默讀對(duì)面醒目的廣告牌，"鼓舞2006"。我相信我們每天帶著期待、帶著夢(mèng)想、設(shè)想人生的第N桶金、把心愛的他（她）藏在心里出發(fā)。

城市上班路，休息、工作、再工作、戀愛、分開、再戀愛


[時(shí)刻青島]

城市穿越上班路
文/李萱

在青島，走過的上班路有很多條，長長短短地，累積了不少時(shí)光。最美麗的上班路要數(shù)從安徽路到寧夏路，穿越城市東西的這一程。

早晨7：40，老城區(qū)似乎還沒有完全醒來，除了背著書包上學(xué)的孩子，匆匆趕路的人并不多。在安徽路車站上等車的人往往只是三五個(gè)人，等候的時(shí)間也不過三五分鐘，所以并沒有翹首以盼的焦急。三五分鐘的時(shí)間里，可以看細(xì)碎的陽光從路邊梧桐樹的枝葉間灑落，也可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，街對(duì)面老房子陽臺(tái)上那盆月季終于開花了。

228路公交車從前面一個(gè)街口轉(zhuǎn)過來，總是帶著很大的聲響。在老城區(qū)狹窄曲折的馬路上，它象一個(gè)龐然大物，一路挪閃著駛來，躲避著兩邊的梧桐枝葉和行人。車上總有三五個(gè)空座，大家從容地上車，從容地坐下來。
車上大多是年輕人。女孩子穿著套裝，看上去不是很貴的那種，但款式是得體的，顏色是素淡的，她們臉上的妝也是素淡的。男孩子穿著西裝，頭發(fā)梳理得很整齊，眼睛亮亮的，臉上帶著朝氣。每天早晨，他（她）們?cè)诶鲜袇^(qū)某一間狹窄的居室里醒來，將自己仔仔細(xì)細(xì)地收拾停當(dāng)，穿過某一條狹窄彎曲的小街，乘公交車奔向東部，那里有他（她）們的一張辦公桌，那里承載著他（她）們的夢(mèng)想和未來。

汽車轉(zhuǎn)個(gè)彎駛進(jìn)沂水路，就看見老市府莊嚴(yán)的石頭樓。樓旁栽著各色花樹，四時(shí)開著不同的花朵。再轉(zhuǎn)個(gè)彎，就是江蘇路，抬一抬頭，基督教堂綠色的屋頂一閃而過。向前看，路的盡頭是海，總有漁船和游艇靜靜地停在海上，象是一幅畫。萊陽路上，魯迅公園的黑松擋住了海邊的風(fēng)景，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)地，還是能看到第一海水浴場優(yōu)美的一灣海灘。再往前是八大關(guān)，各樣的樹總是長得很美，透過樹叢望進(jìn)去，很幽深的感覺。

在一路如詩如畫的風(fēng)景里，車上的上班族大都靜默著，仿佛還沉醉在昨夜的夢(mèng)境中。

過了太平角，灰灰白白的高樓多起來，車多起來，人也多起來，風(fēng)景倒少了。路上的車輛和行人都匆匆忙忙的，嘈雜的人聲和車聲，漸漸驅(qū)散了清晨的慵懶和寧靜。進(jìn)入香港中路，每到一站，都有很多人擁擠著下車。他們匯入步履匆匆的人流，消失在馬路兩旁一幢又一幢高大氣派的寫字樓里。

這樣的人流在山東路到福州路之間的香港中路上很是壯觀，尤其在市政府和家樂福門前，隨著人行道綠燈閃亮，兩股人流無聲地從街道兩邊向中間匯集，然后擦肩而過，奔向各自的目標(biāo)。看到這一幕，我總會(huì)想起《東京愛情故事》片頭里的經(jīng)典鏡頭―東京的上班族象潮水一樣涌動(dòng)在十字街頭，他們目光沉著，步履堅(jiān)定，匆匆地奔向不可預(yù)知的未來。他們的腳步踏出了一座城市的節(jié)奏，沒有人會(huì)注意，他們的目光里藏著怎樣的故事。
每天清晨，乘公交車從青島的老市區(qū)駛向新城區(qū)，一路上經(jīng)過許多歐式風(fēng)格的老建筑，經(jīng)過有百年樹齡的銀杏樹，最后融入摩肩接踵的高樓中。穿越城市東西的四十分鐘車程，卻像是穿越了城市的百年歷史。


[時(shí)刻上海]

光鮮上海，寂寞后場
文/賴柯言

如果說，生活是一場戲，那么，在上海，大戲上演的時(shí)間從上午9點(diǎn)開始。而之前，一切只是鋪墊。

所以，上海的上班路，總是那么的寂寞。每一節(jié)車廂，都仿如一個(gè)后場，沒有聲音，沒有顏色，有的，只是一個(gè)個(gè)搖搖晃晃的靈魂。

在上海，早晨的車廂總是既喧鬧又寂靜。喧鬧的是車，寂靜的是人。每一輛公車上，每一節(jié)地鐵車廂里，都在播放著相同的廣告和新聞，可是，似乎沒有人愿意和那些無聊的畫面發(fā)生關(guān)系。所有人都臉色蒼白，神情肅穆，不知是在繼續(xù)著昨夜未完的夢(mèng)魘，還是在盤算著今天自己要扮演的第一個(gè)角色和自己要說的第一句臺(tái)詞。
在擁擠的車廂里，每個(gè)人做的事情各不相同，可是又極其相同。小姐們?cè)诨瘖y，在吃早餐，先生們?cè)诳磮?bào)，在睡覺。在這個(gè)由陌生人構(gòu)成的小小空間里，因?yàn)闆]有功利，沒有關(guān)系，所以便沒有了顧慮，沒有了表演的必要。你可以很狼狽地咀嚼一口面包，也可以很不雅地翹起二郎腿，甚至可以很響亮地打一會(huì)鼾。這不是舞臺(tái)——只有在舞臺(tái)上才需要衣冠楚楚，優(yōu)雅得體；這是后場，所以一切無所謂，只是你要保證從你踏進(jìn)寫字樓的那一刻起，你要和其他人同樣神采奕奕。

上海的寂寞上班路是漫長的。或許你住在浦東，卻要到浦西去上班；而他住在楊浦，卻要趕到虹橋。所以，從6點(diǎn)開始，甚至更早，整個(gè)城市就開始淹沒在轟隆隆的巨大聲音中。一個(gè)更大的更雜亂的后場又形成了。

在大街兩旁，是匆匆行走的人群，或者，他們站在站臺(tái)上，在焦慮地張望。他們?nèi)绱讼嗤�，以至于你�?huì)有一種錯(cuò)覺，每個(gè)人都穿著同樣的衣服，每個(gè)人都拎著同樣的包。在縱橫交錯(cuò)的一條條馬路上，是一輛輛緩慢移動(dòng)的公車；在一個(gè)個(gè)擁擠局促的車廂里，人顯得更加寂寞無力。而在地下，在地鐵的過道里，黑壓壓的人流在移動(dòng)。你不需要知道方向，不需要思考，只要你張開雙腿，你就能會(huì)被帶到你想到達(dá)的地方。

在這漫長的寂寞路途中，或者只有音樂才能讓人愉悅。所以，戴上耳機(jī)，開大音量，閉上眼睛。周圍的真實(shí)世界立刻模糊了下來。可是，在每一首歌的間隙，就在那幾秒鐘的沙沙聲中，你終于發(fā)現(xiàn)，原來，你還是寂寞的。

在一個(gè)人的世界里，在上海這個(gè)大世界里，寂寞是怎么也逃不掉的。


吃力上班
文/賴柯言

在上海話里，"累"是"吃力"，而"吃力"除此還包含有"辛苦、吃不消"之意。所以，經(jīng)常聽同事說，"上班吃啊老吃力的"。我曾經(jīng)向一位上海朋友請(qǐng)教為什么要加"吃啊"兩字，朋友一愣，思考了一會(huì)，說，可能是為了表達(dá)一種感嘆吧。

在上海居住了4年多，我要說，上海人確實(shí)是有理由來感嘆"吃力"的。在上海，能夠步行上班的幾率幾乎為零，能夠不用換乘而直接一輛公車或者地鐵到公司則為被視為萬幸。對(duì)于大部分人來說，他們的公共交通路線是公車——公車，或者公車——地鐵——公車。而我一個(gè)朋友的親戚，家住浦西，單位在浦東，所以，他每天必須先騎自行車到地鐵站，把自行車寄存起來，然后坐地鐵到外灘，然后坐輪渡，最后 還要坐一趟公車。這是我目前為止知道的上海市上班最"吃力"的人！

上海的上班吃力，除了路途遙遠(yuǎn)，換乘麻煩之外，還體現(xiàn)在兩個(gè)地方。一是塞車嚴(yán)重，耗時(shí)耗力；二是車費(fèi)貴，生活成本高。塞車問題是大城市的通病，在這里可以免談；可是關(guān)于車費(fèi)問題，就不得不說了。

上海的公車大部分為空調(diào)車，基本票價(jià)為2元，某些線路會(huì)因?yàn)槁吠镜拈L短而在2－4元之間浮動(dòng)。地鐵基本票價(jià)為3元，票價(jià)隨著站數(shù)增加而增加，最多高達(dá)6元。這樣的一個(gè)票價(jià)，對(duì)于要換乘2－3次車才能達(dá)到公司的人來說，實(shí)在是難以消受。

不過，俗話說，"螺螄殼里做道場。"這句話用來形容上海人的精明實(shí)在是恰如其分。"拼地鐵族"出現(xiàn)了！
我曾經(jīng)拿"拼地鐵"這個(gè)問題考了幾個(gè)外地的朋友，他們?nèi)�都一臉茫然，而聽罷我的解釋之后，往往還是一臉茫然，最后想通了，吐血暈倒。所謂"拼地鐵"，就是兩個(gè)需要分別從地鐵起點(diǎn)、終點(diǎn)進(jìn)站的人，先乘地鐵到某個(gè)站臺(tái)見面，交換車票，然后繼續(xù)乘車，出站。因?yàn)橥�一張車票從同一站口進(jìn)出，只需要3元。這樣，他們雙方都不必買6元的車票，而只需買3元的。節(jié)省3元。看來只有上海人才有如此"高智商"了！


[時(shí)刻廣州]

上班如蟻
文/黃友兵

廣州的上班族如勞碌的蟻。我住的小區(qū)樓房扼車陂村上班要道的咽喉，我住八樓，天蒙蒙亮起床，蹲完廁所到陽臺(tái)刷牙，往下一看，村口的上班族，像搬家的螞蟻很自然地一個(gè)接一個(gè)，踏著晨曦，腳步匆匆，浩浩蕩蕩奔向?qū)γ骜R路的車陂公交場。根據(jù)"螞蟻"的稠密程度，我安排自己梳洗打扮的時(shí)間，頗有小學(xué)語文課本上說的"螞蟻搬家，天要下雨"的奧妙。

我亦是這螞蟻中的一員。每當(dāng)早上要catch bus，我就開始佩服英文的神奇，sometimes比歷史悠久的象形文字更神奇。比如catch bus，簡單兩個(gè)單詞，生動(dòng)地描繪出上班族的趕公共汽車的艱難——就差那么幾步，catch不到，bus開走了，得等十分鐘后的the next。這一等，我可以負(fù)責(zé)任地告訴你，老板很生氣，后果很嚴(yán)重，可能遲到，遲到扣錢，錢扣多了印象差，差的員工就得炒，反正人才市場天天爆滿。老板們對(duì)員工驕傲地很，打卡鐘時(shí)間掐得準(zhǔn)得很，制度定得科學(xué)得很。

公交車上，OL們最安全的姿勢(shì)是把手提包抱在胸前，一舉兩得，既防狼又防賊。每一站都有形形色色的人上車，男人屁股、女人手袋在讀卡器前蹭一下，"嘀"，自動(dòng)扣除RMB￥2，羊城通帶來的方便妙不可言。車廂越來越擠，人們甚至鼻息相仰，肌膚相親，能舒舒服服站立已屬幸運(yùn)，看看前門和后門的玻璃上貼著的幾張臉，眼珠骨碌碌地轉(zhuǎn)，身體卻不能動(dòng)彈。在內(nèi)陸小城優(yōu)哉優(yōu)哉過小日子的人們聽起來不可思議，我沒到廣州前，聽同學(xué)說上海上班搭地鐵不用"走"的，呼嘯的人潮會(huì)把你"推移"進(jìn)出車廂，也覺得不可思議。But It's truth！That's Guangzhou!

廣州也有地鐵，一號(hào)線到二號(hào)線。2005年12月26日上班路上聽廣播，新聞?wù)f"廣州地鐵三、四號(hào)線部分路段今日開通……未來陸續(xù)有五六七八九號(hào)線，將在廣州地下交織現(xiàn)代快捷的交通網(wǎng)"——聽起來多么錦繡，像支強(qiáng)心針注入我懨懨的肉體，立下為"地鐵上蓋"物業(yè)而奮斗的遠(yuǎn)大目標(biāo)。

《開往春天的地鐵》是我熱愛的一部電影，一度讓我堅(jiān)信浪漫邂逅在任何地方都是庸俗的，只有在地鐵才足夠完美。現(xiàn)實(shí)告訴我，我們很忙碌，沒時(shí)間邂逅；我們很警惕，沒膽量邂逅。一個(gè)4A廣告公司長相頗帥的設(shè)計(jì)師，經(jīng)常坐地鐵上下班。他對(duì)我說，總在固定的時(shí)段，固定的站臺(tái)，碰到那么幾個(gè)熟悉的面孔，呵，卻從沒打過招呼，會(huì)有同一個(gè)站上下的，出站后大家向不同的方向走，各有各的生活。如果說上班路上也有"艷遇"，記得有一次，一上車，坐在對(duì)面一個(gè)好年輕好漂亮的短發(fā)清秀女子一直盯著他看，看得他面紅心跳，有過幾次目光交流，她一點(diǎn)也不回避他的目光，那一剎那，他相信世上有一見鐘情，后來在公園前（一二號(hào)線交匯的站點(diǎn)）轉(zhuǎn)車，始終沒有勇氣跟她要電話號(hào)碼。

來來往往，各懷心事，憂柴憂米，營營役役。

廣州本地人氣論壇上常有上班族發(fā)帖，主題"在巴士點(diǎn)樣（怎么樣）界女（廣州潮流說法，意同泡妞）？"、"今日在XX站上車，XX站下車，短發(fā)、好CUTE的女仔，見到帖回復(fù)我啊！"之類的"巴士情緣"，應(yīng)者甚眾。浪漫幻想止于25歲以下的年輕上班族，超過25歲的半熟男人和女人，怔怔地望著窗外的一輛輛五顏六色的別克、帕薩特、本田發(fā)呆，興許他們?cè)诎l(fā)誓：熟男熟女之時(shí)，定成為窗外"有車一族"。然而，即使有車一族未必舒坦，住在番禺華南版塊樓盤的有車人士，進(jìn)城必過洛溪大橋，最少半個(gè)小時(shí)的堵塞，繞道華南快速干線，時(shí)間花費(fèi)也差不多，汽油亦耗不少。其實(shí)，擁擠的交通，私家車并不比公交車或者小區(qū)巴士快多少，又不能天上飛；真要牛到有私人"天上飛"一族，"上班"已不是他們字典應(yīng)有的詞匯了。

總之，以廣州的城市交通現(xiàn)狀，命中注定，無論以何種交通工具上班，都是苦命的。


[時(shí)刻想一想]

德國上班路
文/劉玉

我在德國駐青島公司工作，中國與德國有七個(gè)小時(shí)的時(shí)差，所以我的上班時(shí)間比別人晚一些―朝九晚六。這就給我搭公交車提供了一定的便利條件，避開了上班高峰時(shí)間，往往能等到比較空的車。可是在雨雪天氣，乘客像沙丁魚罐頭一樣擠在空氣混濁的車?yán)锏臅r(shí)候，就不由得想起德國的公交系統(tǒng)。

地鐵、輕軌、有軌電車和公交車是德國最主要的幾種市內(nèi)公共交通工具。德國的公交車比國內(nèi)的公交車平均長1-2倍，因此德國的公交車經(jīng)常會(huì)很空。乘客也會(huì)利用乘車時(shí)間看看報(bào)紙，讀讀雜志，非常悠閑自得。而所有的這些交通工具都有詳細(xì)的時(shí)刻表。開始我曾經(jīng)表示懷疑，這些時(shí)刻表是不是只是一種形式？怎么可能所有的車輛都能準(zhǔn)確無誤的按照時(shí)刻表上的時(shí)間進(jìn)站，發(fā)車呢？可是當(dāng)我留心觀察了10天之后，我卻不得不佩服德國公交司機(jī)的準(zhǔn)點(diǎn)、守時(shí)，佩服德國人的一絲不茍―所有的車輛，包括公交車，進(jìn)站與發(fā)車時(shí)間與時(shí)刻表上規(guī)定的時(shí)間最多只有2－3分鐘的出入！難怪德國的車站上沒有那么多人焦急的等車，他們都會(huì)按照時(shí)刻表上的時(shí)間，提前1-2分鐘到車站就可以了，難怪德國市內(nèi)公交系統(tǒng)敢于向乘客承諾：晚點(diǎn)15分鐘，賠付乘客雙倍車費(fèi)呢！

還有一次，在德國慕尼黑，遇到了公交系統(tǒng)大罷工，全市所有的地鐵、輕軌全部停運(yùn)，三分之二的有軌電車和公交車停運(yùn)。在罷工之前報(bào)紙、雜志、電臺(tái)和電視臺(tái)都對(duì)公交系統(tǒng)即將罷工這一事件作了報(bào)道，因此大家都已有了思想準(zhǔn)備。在罷工那一天，街道上不僅是開車上班的人突然增加了兩倍，等公交車的人也比平常多了許多。而有些市民則選擇了騎自行車、滑滑板、輪滑去上班，場景可謂壯觀、有趣之至。


制作人/龍旗下 攝影/費(fèi)弗芮、阿SAM